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Construction de la jetée
Sur le projet initial, l'accès à la mer était prévu par un canal reliant les plans d'eau de Port-Grimaud à l'estuaire de la Giscle. Mais pour éviter un transit trop long, et avec l'autorisation des Affaires Maritimes, le passage se fit à travers la plage, à hauteur de la place du 14 Juin. C'est ainsi que l'architecte, grâce à cet accès direct à la mer, a ajouté 14 kms au linéaire du littoral français...
Premier plan de masse de la tranche longeant la plage. On peut découvrir une emplacement prévu pour un club nautique, la station d'avitaillement et un petit port pour l'hotel... La sortie en mer était prévue sur la Giscle...
L'architecte avait également prévu un théatre rappelant les arènes romaines avec gradins en arrondi autour d'une scene circulaire...
Entre 1964 et 1967, pendant que l'architecte travaillait sur ce qui allait devenir sa cité lacustre, la plage recula de 25m.!!! François SPOERRY décida alors de faire construire une série d'épis, pour essayer de neutraliser l'action des vents et de la mer...
Les travaux furent confiés à l'équipe de spécialistes SPADA de Nice dirigée par Maurice CARUSO, et débutèrent le 15 Mars 1968.
On commença par celui qui servirait de base à la future jetée. Et une fois ce seul épi achevé, le rivage se stabilisa totalement.
Ouverte au début de l'été 68 pour le plaisir des premiers propriétaires et estivants, la passe se referma de la mi-octobre 98 au printemps 69 afin d'effectuer les travaux de prolongement de la jetée et son agrandissement.
2 projets d'aménagement de sortie sur la mer...
Le premier épis en 1968 et ouverture de la passe.
On termina alors la jetée qui reste une des curiosité technique de la cité lacustre à cause de sa forme incurvée qui oppose une meilleure résistance à la poussée des vagues...
Cette jetée est composée de 60 tonnes de palplanches, 250m3 de béton coulé et des blocs de granit, pesant chacun entre 5 et 7 tonnes, et provenant de la carrière située sur la route du Plan-de-la-Tour.
Il fallut 22 camions effectuant une dizaine de rotations par jour, pour déplacer ainsi 24.000 tonnes d'enrochement...
La jetée d'une longueur totale de 126m, est accostable sur 120m. le long du chenal d'entrée. Le dragage de la passe représenta 12000 m3 de sable à enlever et à transporter.
Vue aérienne de Port Grimaud et sa jetée en 1980
Vue aérienne de Port Grimaud en 1980
Construction de la Capitainerie
La Capitainerie, aujourd'hui, petite bâtisse à l'allure typiquement provençale.
L'OEUVRE de François SPOERRY...
Premier plan de masse de la tranche longeant la plage. On peut découvrir une emplacement prévu pour un club nautique, la station d'avitaillement et un petit port pour l'hotel... La sortie en mer était prévue sur la Giscle...
L'architecte avait également prévu un théatre rappelant les arènes romaines avec gradins en arrondi autour d'une scene circulaire...
Entre 1964 et 1967, pendant que l'architecte travaillait sur ce qui allait devenir sa cité lacustre, la plage recula de 25m.!!! François SPOERRY décida alors de faire construire une série d'épis, pour essayer de neutraliser l'action des vents et de la mer...
Les travaux furent confiés à l'équipe de spécialistes SPADA de Nice dirigée par Maurice CARUSO, et débutèrent le 15 Mars 1968.
On commença par celui qui servirait de base à la future jetée. Et une fois ce seul épi achevé, le rivage se stabilisa totalement.
Ouverte au début de l'été 68 pour le plaisir des premiers propriétaires et estivants, la passe se referma de la mi-octobre 98 au printemps 69 afin d'effectuer les travaux de prolongement de la jetée et son agrandissement.
2 projets d'aménagement de sortie sur la mer...
Le premier épis en 1968 et ouverture de la passe.
On termina alors la jetée qui reste une des curiosité technique de la cité lacustre à cause de sa forme incurvée qui oppose une meilleure résistance à la poussée des vagues...
Cette jetée est composée de 60 tonnes de palplanches, 250m3 de béton coulé et des blocs de granit, pesant chacun entre 5 et 7 tonnes, et provenant de la carrière située sur la route du Plan-de-la-Tour.
Il fallut 22 camions effectuant une dizaine de rotations par jour, pour déplacer ainsi 24.000 tonnes d'enrochement...
La jetée d'une longueur totale de 126m, est accostable sur 120m. le long du chenal d'entrée. Le dragage de la passe représenta 12000 m3 de sable à enlever et à transporter.
Vue aérienne de Port Grimaud et sa jetée en 1980
Vue aérienne de Port Grimaud en 1980
Construction de la Capitainerie
La Capitainerie, aujourd'hui, petite bâtisse à l'allure typiquement provençale.
L'OEUVRE de François SPOERRY...